齿轮 / 传动比,外加自行车 gear inches、每圈前进米数与按踏频算车速,精确 · 纯浏览器本地
- 本地处理
- 分类 计算度量
- 适合 买东西、做计划、训练或排期前,先算出大概范围。
这个工具能做什么
两个计算器合一,为骑行爱好者和需要做机械 / 汽车传动计算的人准备。通用 模式输入主动轮和从动轮齿数,给出传动比;再给一个输入转速,就算出输出 轴转速和扭矩倍率,减速比(大于 1)让输出转得更慢、扭矩被放大,超速比 (小于 1)则相反。自行车模式输入前盘和后飞齿数,从预设里选轮径(700c、 650b、26 寸、27.5 与 29 寸山地),输出齿比、gear inches(经典对比指标)、 每踏一圈前进的米数(development),再给一个踏频(踏板 RPM)就同时算出 km/h 和 mph 车速。50×16 配 700×25c、踏频 90 时大约是 35.5 km/h。每个输入 都写进 URL,分享链接能还原完全相同的齿比,所有计算不离开你的浏览器。
工具细节
- 输入
- 文本 + 数值
- 页面会根据工具类型展示文本框、数值控件、文件选择或结构化输入。
- 输出
- 即时结果 + 复制
- 结果区优先给出可操作结果，支持项会显示复制、下载或可视化预览。
- 隐私
- 浏览器本地处理
- 主工具逻辑未发现外部 API 调用，输入通常留在当前标签页内处理。
- 保存 / 分享
- 可分享链接状态
- 关键设置会进入 URL，复制链接后别人能复现同一组参数。
- 性能预算
- 首屏 JS ≤ 11 KB
- 没有声明 WASM 依赖，适合快速打开和移动端使用。
- 适用场景
- 计算度量 · 学生
- 分类和职业标签用于推荐相关工具、组织内链，并帮助用户快速判断是否适合当前任务。
怎么用
-
1. 输入
把内容粘贴或拖入工具面板。
-
2. 处理
点击按钮,在浏览器内本地处理,文件不上传。
-
3. 复制 / 下载
一键复制结果或下载到本地。
齿轮比计算器 适合怎么用
适合快速估算、对比和规划数字,帮你在做最终决定前先有底。
适合计算任务
- 买东西、做计划、训练或排期前,先算出大概范围。
- 一次只改一个输入,对比不同方案。
- 把模糊假设变成能讨论的数字。
计算检查项
- 认真核对单位、日期、比例和取整方式。
- 健康、金融、税务、法律相关结果只能做规划参考,不能替代专业意见。
- 重要结果要保存输入条件,方便以后复算。
下一步可以接着做
这些入口会把当前任务接到更完整的工具链里。
真实使用场景
给陡坡路线挑爬坡挡
你准备骑一条有持续 12% 长坡的路线,想确认最轻的挡位够不够轻。切到 自行车模式,输入最小前盘配最大后飞(比如 34×34),选好轮径,看 gear inches,低于 25 左右就是真正的"保命挡"。把踏频设到 70,你会看到这个 挡位对应的蠕行速度,从而判断能不能保住惯性,还是干脆得下车推。
把两套传动放在一起公平比较
你在 2× 公路套件(前 50/34、后 11–32)和 1× gravel 套件(前 40、后 10–44)之间纠结。把每套的极端齿比组合分别敲进自行车模式,比 gear inches:最高挡看极速能力,最低挡看爬坡范围。因为 gear inches 把前盘、 后飞和轮径折成一个数,你能直接给两套系统排序,而不用对着一堆齿数发愁。
给小机器选一个减速比
你有一台在 3000 RPM 最舒服的电机,但输出轴需要在 750 RPM 附近转、还要 更大的扭矩。用通用模式:4:1 的比值(比如 15 齿小齿轮带动 60 齿大齿轮) 把 3000 RPM 降到 750,扭矩放大 4 倍。输入转速后,工具会确认输出转速和 扭矩倍率,你就能在下单买齿轮前先核对减速比有没有把电机落进高效区间。
核对换前盘能快多少
你在考虑把 50 齿前盘换成 53,想在平路团骑里更快。在自行车模式里用你 平时的后飞和踏频,把两个前盘分别敲进去看 km/h,95 踏频下通常也就差 几 km/h,这能告诉你这次升级值不值,还是只会让你"踩空"、还丢了爬坡挡。
给骑行台设一个目标速度的挡位
训练计划要你在骑行台上保持 30 km/h。选好轮径,设好想维持的踏频(比如 90),再逐一试前盘 / 后飞组合,直到速度读数到 30。这样在间歇开始前你就 清楚该挂哪个挡,而不用在发力途中手忙脚乱地拨变速。
常见踩坑
把主动轮和从动轮数字弄反。比值是 主动 ÷ 从动;自行车上就是 前盘 ÷ 后飞。反过来的话 50×16(比值 3.1)会读成 0.32,这对公路挡位毫无意义。主动是你转动的那个(前 / 输入),从动是被带动的那个(后 / 输出)。
只看齿数就跨轮径比 gear inches。29 寸轮上的 40 齿前盘,比 26 寸轮上的 40 齿要重得多。要比就比 gear inches 或 development,它们包含了轮径,而不是只看前盘和后飞的齿数。
忘了车速随踏频变化。一个在 80 踏频下感觉刚好的挡位,如果你爬坡时能持续的踏频只有 60,那它就偏重了,速度和费力程度都随踏频变,所以读速度前先设一个现实的踏频。
隐私说明
每一步计算(传动比、输出转速、gear inches、development 和车速)都是 在你浏览器标签页里跑的纯 JavaScript。任何齿数、轮径或踏频都不会离开页面, 没有任何外部 API 调用,也不做记录。唯一要留意的:可分享链接会把你当前的 输入写进 query string(例如 ?m=bike&cr=50&cg=16),所以你把分享链接粘到 别处时,对方服务器的访问日志会看到这些数字。自行车和机械齿比并不敏感, 所以这无所谓,如果你介意,手动复制结果文本即可,不必分享 URL。
常见问题
类似工具组合
做你这行的人, 还会一起用这些。